工信部第392批换电货车公告：重卡位置凸显

时间: 2025-03-01 12:42:42 | 作者: 行业新闻

　　2025年2月19日，工信部发布关于《路途机动车辆出产企业及产品公告》（第392批公告，简称“本批次公告”），这是2025年以来工信部发布的第二个批次新车产品公告。

　　据计算，本批次公告申报的新能源轿车产品有154家企业387个产品类型，其间纯电动产品共119户企业316个类型，插电式混合动力产品共30户企业64个类型，燃料电池产品共5户企业7个类型。

　　涉及到换电产品，本批次换电轿车累计上榜16款，其间换电货车上榜14款，环比上一批（第391批）的26款下降46%，同比2024年2月的第380批的44款下降68%。

　　依据工信部数据，本批次公告中换电货车新品上榜14款，环比下降46%，同比下降68%。

　　首要原因有以下几个方面：一是受今年春节放假要素影响；二是去年同期的第380批公告及上一期的391批公告上榜的换电货车数量均较高，给本批次公告上榜数量同环比添加均带来压力。

　　按吨位区分，本批次公告中上榜的各类换电货车数量占等到占比同环比增减计算如下：

　　上图表可见，在本批次换电货车公告中，上榜的车型都是重卡，中卡、轻卡、微卡均未上榜；且重卡上榜数量占比同比添加近3成（增29.55个百分点），阐明换电重卡主体位置同比愈加凸显（占比环比相等）。

　　值得一提的是，这种只上榜换电重货车型的现象已是继第390批公告后接连产生的第三次了。这或预示着往后换电货车的商场需求结构中，换电重卡占比或许越来越高。

　　在电动重卡中，电池本钱占整车本钱份额高，采用车电别离的换电方式能减去电池本钱使单车本钱下降40%左右，下降起伏大。

　　而其他吨位比较小的中卡、轻卡、微卡，电池容量相对小，电池本钱在整车本钱中占比相对低，车电别离方式下购车本钱下降起伏不如重卡显着。

　　换电重卡补能优势更显着。换电重卡补能时刻仅5分钟左右，能大起伏的进步运营功率，添加运营收入，补偿换电本钱。其他较小吨位的车型（如轻卡）虽换电也比充电快，但对补能时刻敏感度低于重卡，且其运营道路灵敏，换电站布局难以彻底匹配，导致部分状况下仍需依靠充电，无法充沛的发挥换电本钱优势。

　　换电重卡中的电池办理本钱相对更低。重卡换电方式下，电池会集办理和保护，换电站可统一组织充电、检测等作业，下降办理本钱。而其他吨位较小的货车运用场景涣散，电池办理难度大，办理本钱相对较高。

　　换电设备建造本钱分摊方面，重卡更具优势。单个重卡换电站建造本钱虽高，但重卡换电站服务车辆多，可通过服务更多车辆分摊本钱。而其他吨位较小的货车换电站服务车辆数量相对少（如中卡自身体量就很小），单位车辆分摊的换电站建造本钱较高。

　　土地本钱方面，重卡换电站建造本钱相对更低。重卡换电站可布局在港口、矿山等偏僻且土地本钱低的当地。而吨位较小的货车，换电站需在城市内或周边（因轻卡、微卡首要服务于城配物流商场），土地本钱高，添加了全体本钱。

　　电动重卡多用于港口、矿山、钢厂等特定场景运送，道路固定、路程可猜测，便于布局换电站。这些场景对车辆的出勤率要求极高，换电方式能快速补能，确保车辆高效运营。而其他吨位小的货车则假如推行换电方式，其契合度远不如重卡。

　　国家及当地政府在推动重卡电动化方面出台了许多方针，如划定零排放区、给予置办补助等，换电重卡作为电动重卡的重要方式获益显着。

　　比方，近来河南信阳市出台的《信阳市逐渐扩展新能源轿车推行运用作业辅导计划》要点着重，要活跃推动12吨以上的换电重卡运用。

　　《计划》清晰，到2025年末全市新增换电重卡360台以上，建造重型货车换电站18座以上；到2026年末全市新增换电重卡620台以上，建造重型货车换电站30座以上。全方面推动重型货物运送车辆电动化，新置办市内运转的重型运送车原则上运用换电重卡，鼓舞国五以上重型货车替换为换电重卡。到2026年末，全市投运换电重卡到达1000台（含罗山县2024年20台）。对购买换电重卡的车主，由财务给予不高于总额10%的补助(含上级补助资金)。

　　只要加大换电重卡的推行运用，才干最大极限扩展电动重卡的运用场景，然后加快重卡电动化进程，推动我国“双碳”战略达到。

　　按方针用处区分，本批次公告中上榜的各类换电货车数量及占比、占比同环比增减状况如下：

　　上图表可见，本批次公告中上榜的各用处换电货车占等到占比同环比增减出现以下特色：

　　换电载货上榜4款，占有28.6%的权重，居第一，且占比同比添加12.8个百分点，是占比同比添加最多的细分车型；占比环比添加24.6个百分点，也是占比环比添加最多的细分车型。可见换电载货车占比同环比“双领涨”各类细分车型。

　　这或许预示着2025年换电方式要要点在重型载货车范畴推行运用。还在于现在电动重卡在载货车范畴的浸透率最低（现在浸透率只要0.5%左右），而载货车是重卡职业的第二大细分商场（第一大细分商场是牵引车，牵引车现在电动化率已达15%左右），这恰恰阐明未来载货车范畴的电动化商场潜力最大。

　　换电牵引车上榜3款，居第二，占比21.4%，占比同比削减5.9个百分点，环比削减24.8个百分点。

　　换电自卸车、搅拌车及厢式运送车均上榜2款，占比均为14.3%，并排第三，占比同环比均有不同程度的增减。

　　换电垃圾车上榜1款，居第四，占比7.1%，占比同比添加2.6个百分点，环比削减11.9个百分点。

　　徐工牌（徐工轿车）、豪沃牌（含济南货车股份和成都主力商用车）、集瑞联合牌（集瑞联合重工）、中悦牌（湖北世纪参数图片）中远车辆）均上榜2款车型，并排第二。

　　以上便是本批次公告上榜的换电货车特色，接下来的商场怎么改变，请继续重视电卡调查后续的报导。

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