发掘客户的真实需求五菱扬光加速推动商用车市场新能源化
时间: 2024-04-12 21:24:29 | 作者: 内燃叉车
3月20日，五菱汽车邀请了各行各业的领袖、用户以及媒体朋友，一同探讨新能源商用车的未来。这是五菱扬光首次面向行业、用户、媒体的一场多方对话，不仅直面用户最关心的问题，也开启了五菱汽车对于新能源商用车的全新思考。
此次对话，五菱商用车分别邀请了顺丰行业观察员，从物流行业角度，解读行业新能源发展的新趋势。与媒体、厂长双重身份的“新八”一同探讨，五菱扬光如何以技术实力克服新能源商用车领域重重焦虑。同时，也针对新入行的年轻货运人进行答疑解惑等。
事实上，国家在大力倡导新能源汽车全方面代替燃油车，推动新能源汽车渗透率。事实上，新能源汽车依旧是以乘用车为主，商用车新能源化始终少有提及。
五菱调研发现，目前大多数用户对于新能源商用车的充电效率、续航里程、座舱体验和装载空间等产品力敏感，更看重车辆安全与用车成本。与此同时，车辆外观在购车者影响因素中占比显著提升。
基于对市场风向与客户的真实需求的精准洞察，五菱在核心零部件领域投入研发，积极开创更具竞争力的新能源商用车产品，推出了新新一代超大空间新能源商用车五菱扬光。
五菱扬光首次搭载了“五菱红1号电池”，续航有230km和300km两种配置，为用户更好的提供了更多的选择。
这款电池是五菱汽车深度自研的成果，它同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。常温下快充电量从30%80%仅需30分钟，效率不错。
车身尺寸方面，五菱扬光整车车身尺寸达到了4985*1800*1975mm，轴距为3050mm。货厢的长宽高分别为2830mm* 1680mm*1365mm，带来了远超同级的6.5m货厢容积，能轻松装下9张床垫。行业首创的270超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，使得五菱扬光能够很好的满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。
新车的载质量达到了1249kg，优于同级，不受货车吨位1250kg限行政策影响。配备195/70 R15轮胎，为用户更好的提供了更好的行驶体验和更长的使用寿命。
座舱内部，五菱扬光配备了8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表，让你在驾驶过程中随时掌握车辆信息。主副座椅四向调节和环保舒压科技织物座椅，让你在长时间的驾驶中也不会感到疲惫。而车内的7处储物空间更是巧妙利用空间，让你的物品有序安放。
安全方面，五菱扬光同样表现出色。全系标配的ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，让车身动态控制更稳定，行车更安全。高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置，为司机和货物提供了全面的保护。同级唯一的LED大灯与雾灯，让灯光照射宽度领先同级产品30%以上，为你的出行保驾护航。
人民要说明，五菱就造什么，这句的背后是：五菱始终深刻洞察客户的真实需求，致力于为人民造好车。在五菱扬光上面，我们大家可以看到五菱商用车品牌的传承和创新，它不仅仅满足了用户的实际的需求，更在细节和品质上追求卓越，让每一位用户都可以感觉到五菱的用心和诚意。
五菱扬光的上市，有望将推动新能源商用车市场的发展，为用户创造更多的价值和惊喜。
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