欧洲叉车安全规范
时间: 2024-01-19 15:24:02 | 作者: 内燃叉车
使用叉车和叉车会带来驾驶员必须要时刻注意的风险。操作员可轻松地将一吨或更多负载移动到不同的方向，这需要驾驶员的持续注意，以避免对其他车辆、人员、货物或存储设施造成损失破坏。此外，叉车只有在技术上完美无瑕的情况下，才能随时安全控制。因此，无论使用叉车的大小或类型如何，都能够最终靠安全法规对每家公司提出明确的要求。
它们能够准确的通过有关叉车本身的技术法规和与叉车司机有关的技术法规进行区分。以下文章向您介绍了相关的安全法规，并介绍了如何在实践中实施这些法规。
为了能够将新的FFZ放在市场上，如叉车，制造商必须证明它符合EC机械指令的要求。CE 标志及相应的合规声明证明了这一点。假如没有CE标记，任何机器（因此也没有叉车）都不得投放市场，并在欧盟销售。在符合性宣言中，制造商证明该机器符合经修订的 EC 机械指令，从而提供了在欧盟国家投放市场的必要证据。
在欧盟制造或通过制造商的官方分支机构在这里销售的叉车标有 CE 标志。然而，灰色进口或结构修改的叉车可能至关重要，因为这样会使合格声明失效。
欧洲矿业和储存技术协会（或德语：欧洲采矿和储存技术协会）是一个欧洲贸易协会。FEM 4.004叉车按时进行检查的测试取代了以前的UVV测试，并适用于按照ISO 5053驾驶叉车以及通勤叉车——无论是有起重功能的设备还是没有起重功能的设备。立法者要求按时进行检查叉车，类似于在TöV对汽车的主要检查。
FEM 4.004 基于行业协会条例 BGV D27 和《职业安全条例》（BetrSichV）。作为至少每年进行和记录的测试的一部分，对叉车的设备和状况做检查和评估。具体来说，以下要点根据标准化清单进行全方位检查：
所谓专家，即定期对叉车进行全方位检查并拥有充分经验和专门知识以评估FFZ状况的人，有权来测试。它们通常由 FFZ 的制造商培训，并授权根据 FEM 4.004 对制造商的型号来测试。也有专家在制造商独立的机构，如TöV，DEKRA或叉车经销商的服务区。
特别是对于较大的叉车车队，在与制造商或经销商的服务合同中加入定期的回报测试具有经济意义。这样，可以长期规划时程，并在日常业务中不需要设备时进行安排。然后，成本也能更好地计算。
虽然叉车司机的职业不是学徒，但任何控制叉车或其他叉车的人都必须证明他的合适性和资格。这方面的法律依据和框架是DGUV原则308-001（原BGG 925）使用驾驶座和驾驶驾驶室对叉车司机进行培训和调试。该原则规范了公司的培训结构和范围以及驾驶员的必要调试。例如，它指出，培训基本上分为三个阶段：
叉车驾驶员培训成功完成后，司机可受公司委托驾驶叉车。该任务必须以书面形式进行，不得转让给其他公司伙伴。
为此，DGUV原则308-001就培训师的必要资格以及理论和实践培训中要教授的学习内容提供了具体的指导方针。
《事故预防条例》第68条对叉车的质量和安全运行提出了要求，并规定了重复试验的类型和范围。例如，它还说明，驾驶员必须每天在操作开始前检查车辆是否有可识别的缺陷，并在操作的流程中观察缺陷，并且只可以使用主管人员来纠正缺陷。
除了法律安全法规外，叉车司机还一定要了解并遵守公司规范。经理有责任通过培训或指导来教导他们，并监测他们的遵守情况。但是，每个人在叉车的日常处理中也有责任遵守这些规则，从而避免自己和他人的危险。毕竟，所有的安全法规都应该有助于降低工作中的风险——对每个人来说。因此，了解和适用安全规则应符合有关各方的利益。
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