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22款牵引车上榜362批公示解放重汽东风吉利北奔等如何发力_车家号_发现车生活_汽车之家
时间: 2024-06-12 11:47:04 | 作者: 爱游戏app官方网站
近日,工信部发布第362批道路机动车辆新车产品公示,有22款牵引车申报在榜。其中,国六牵引车7款,分别为3款柴油牵引车、2款甲醇牵引车、1款CNG牵引车和1款混合动力牵引车(非插电式);新能源牵引车15款,分别为9款纯电动牵引车(包括5款换电式)、5款燃料电池牵引车和1款插电式混合动力牵引车。
2022年仅剩最后不到4个月的时间,各家企业将如何发力,冲刺全年销量目标?下面,就跟随小编共同来看看企业在牵引车市场的布局吧!
截止目前,工信部今年已发布11批公示(第352批到362批),累计申报牵引车270款,其中,国六牵引车107款,新能源牵引车163款。新能源牵引车比国六牵引车多出56款,由于前几年市场需求的过度透支,国六牵引车市场需求低迷、市场销量连续多月下滑,而新能源牵引车则由于国家“双碳”战略的推动,日益火爆,逐步登上牵引车市场“C位”,备受追捧。
今年1-5月和7月,这6个月份每月各发布1批公示,6月和8月,每月各发布两批公示,9月目前按照惯例发布了第一批,后续可能也会有该月的第二批公示。从发布时间来看,一些月份的第二批公示,发布日期基本在当月的下旬。从数量来看,作为当月的第二批公示,第358批和第361批公示,牵引车申报数量不多,仅为个位,两个批次各4款。增加《公告》发布频次,为今年工信部帮企业纾困解难于6月推出的便企举措之一,该政策将持续到2022年底,将有利于市场的恢复。
从今年年初起,国六牵引车申报数量明显一下子就下降,上半年国六牵引车申报单月数量达到20款的仅一批(第357批),而下半年国六牵引车申报数量单月则不足10款。第359批申报国六牵引车7款,第360批申报4款,第361批申报3款,第362批申报7款。相比8月的两批公示,第362批国六牵引车单批申报数量明显上升,或许意味着随着“金九银十”传统旺季的到来,国六牵引车市场正在慢慢地回暖。
而从新能源牵引车的角度来看,国六牵引车市场的低迷,反而为新能源牵引车市场增长创造了空间,大单签约此起彼伏,新车研发方面自然也是动力十足。第362批公示,新能源牵引车申报15款,虽然数量低于第359批和第360批,但仍然高出国六牵引车数量1倍以上,市场火爆态势持续。
从企业来看,第362批公示上榜的7款国六牵引车,分别来自一汽解放、东风柳汽乘龙、陕汽重卡、吉利商用车和三一重卡五家企业。一汽解放申报的是两款危险品牵引车,一款是悍VH,一款是J6系列,驱动形式均为4×2。其中,悍VH危险品牵引车自重6.43吨,搭载解放动力奥威CA6DL6发动机,最高功率有380马力和350马力可选;J6系列危险品牵引车自重6.805吨,搭载解放动力奥威CA6DM2发动机,最高功率460马力。
吉利商用车申报的是两款甲醇牵引车,是通过旗下山西新能源汽车工业有限公司申报亮相,一款是采用新一代G2M驾驶室,一款是采用汉马科技M5驾驶室,驱动形式均为6×4,整备质量均是8.87吨。其中,G2M甲醇牵引车搭载的甲醇发动机来自汉马动力,发动机型号为GS13M430H-60和GS13M460H-60,最高功率为430马力和460马力,醇耗申报值(L/100km)为105;M5甲醇牵引车搭载的甲醇发动机来自吉利四川商用车,发动机型号为GS11M380Y-60,最高功率为380马力,醇耗申报值(L/100km)为100。
东风柳汽乘龙申报的是一款CNG牵引车,采用H7驾驶室,也可采用H5驾驶室或新一代H5V驾驶室,驱动形式6×4,整备质量9.75吨或8.87吨,搭载的发动机来自“老搭档”玉柴,型号为6K1346N-60和6K1348N-60,最高功率达480马力。第一商用车网注意到,这是东风柳汽乘龙今年推出的第一款CNG国六牵引车,在今年的之前月份,其申报的新车集中在新能源牵引车,9月这一批公示其推出的CNG牵引车,为其今年申报的首款国六牵引车。
陕汽重卡申报的是一款X5000国六柴油牵引车,驱动形式6×4,整备质量最低为8.35吨,配套的发动机为潍柴WP13H560E68A,最高560马力,继续发力大马力重卡市场。
本批公示唯一款非插电式混合动力牵引车来自三一重卡,驱动形式6×4,整备质量8.87吨,搭载自产道依茨D09C6-380E3发动机,储能装置为锰酸锂电池,来自赣州亿鹏能源科技有限公司,电机来自山东众联能创,电机型号为TZ460XSK01。小编注意到,三一重卡在今年的第二批公示(353批)也申报了一款一样的产品型号的非插电式混合动力牵引车,对比来看,本批公示的三一混动牵引车电机配置有改变,另外选装配置更为丰富,如可选装柴滤、雷达、摄像头、油箱(左侧)、金色logo和标识、SCR箱护板造型和电池护板造型等。
要说本批公示中的“首款”,北奔插电式混合动力牵引车最为惹人注意。从配置来看,北奔插电式混合动力牵引车,采用V3驾驶室,搭载潍柴WP10H375E62发动机,储能装置为磷酸铁锂电池,电池来自湖北亿纬动力,牵引车底盘整备质量为10.5吨。
北奔首款插电式混合动力牵引车成功上榜工信部新车公示,标志着北奔重汽正式取得混合动力商用车资质。这是北奔重汽在强化新旧动能转化和产业转型中结出的又一硕果。2019年取得纯电卡车资质,2021年取得氢燃料商用车资质,如今又取得混合动力商用车资质,北奔重汽实现新能源三纵产品线资质“大满贯”,推进绿色发展迈上新征程。
本批公示上榜的15款新能源牵引车中,燃料电池牵引车和换电牵引车均为5款。一向是换电牵引车热度引领新能源牵引车,这批公示燃料电池和换电“打成平手”,可谓是“长江后浪推前浪”。
其实,从今年政策的发布情况去看,以燃料电池为主导的氢能产业越来越火爆,不管是政府还是企业都在推动氢能的进一步应用。据第一商用车网最新发布的新能源重卡数据,今年1-8月,氢燃料电池重卡实销837辆,同比大涨115%,其中8月实销达到173辆,同比大涨355%,大幅跑赢新能源重卡市场整体增幅,迎来一次小“爆发”。
具体来看,本批公示上榜的5款燃料电池牵引车,为东风天龙VL1款、东风华神1款、三一江山1款、吉利商用车1款、陕汽商用车1款。从动力电池来看,5款燃料电池牵引车中,3款采用的是锰酸锂,且都是产自天津荣盛盟固利新能源科技有限公司,这三款牵引车分别来自东风商用车、东风华神和吉利商用车;2款采用的是磷酸铁锂电池,一款是产自湖北亿纬动力(三一牵引车),一款是产自宁德时代(陕汽轩德翼3牵引车)。
从燃料电池动力系统来看,这5款燃料电池牵引车配套的燃料电池,厂家各不相同。东风天龙配套的燃料电池来自国家电投集团氢能科技公司,东风华神配套的来自山西鲲鹏氢能源科技公司,三一重卡配套的来自深圳城投氢能动力公司,吉利商用车配套的来自北京亿华通,陕汽商用车配套的来自大同新研氢能源科技。
本批公示亮相的9款纯电动牵引车,为重汽王牌2款、东风天龙KL 1款、汉马科技H7 1款、江淮格尔发1款、陕汽商用车1款、湖北新楚风1款、厦门金龙1款和开沃汽车1款。其中,重汽王牌、汉马科技、湖北新楚风、厦门金龙、陕汽商用车均申报的是换电牵引车。
一是江淮格尔发纯电动牵引车的再亮相,该车上次亮相在今年的第二批公示(353批),相比第353批,电池和电机配置有所变动,此次配套的是凯博易控电机,电池由之前的锰酸锂改为磷酸铁锂(来自合肥国轩高科),体现出江淮格尔发在新能源重卡领域的进一步发力。
二是厦门金龙申报的一款换电牵引车,驱动形式是4×2,目前在新能源牵引车领域4×2特别少见,且厦门金龙之前申报的新能源牵引车都是6×4,作为一家从客车行业转型过来的新势力,可见其对该细分市场的重视。
三是湖北新楚风亮相的换电牵引车,外观很特别,从工字型大灯和前脸五横格栅等特征来看,其采用的或是三一重卡驾驶室,电机来自特百佳,配套的磷酸锂动力电池来自三一锂能有限公司,三一锂能是本次公示动力电池企业领域配套的新面孔。
目前,随市场进入调整期,各家企业对于国六新车的推出更加的谨慎,行业集中化趋势越来越明显。解放、东风等头部企业布局国六,更看重细分市场需求的挖掘。不少主机厂把重心转向了新能源牵引车领域,并有新势力企业加大力度抢市场的趋势。
在这场新能源大潮中,有些主机厂似乎起步晚了一点,但真的发力起来,势头非常猛,如江淮9月拿下万辆换电重卡大单等。那么,未来市场格局将会如何演变呢?
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