二战德军SdKfz 7半履带车照片集

　　Sd.Kfz. 7半履带牵引车是由克劳斯玛菲（Krauss-Maffei）在20世纪30年代中期开发，并于1938年开始全面生产的车型。它主要是设计用来作为88毫米高炮和150毫米榴弹炮的牵引车，在第二次世界大战中各个战场上都有使用，并一直持续到战争后期。

　　一辆Sd.Kfz. 7正在从200升的油桶中加油。这张照片拍摄于1941年11月23日，地点在苏联安德烈科沃村（Andreikovo）附近，这是中央集团军进攻莫斯科路线上的一个地点

　　这辆Sd.Kfz. 7 KM m 11正在乌克兰顿涅茨克市（Donetsk）的一条街道上拖着一门s.FH 18 150毫米榴弹炮停了下来。注意当地人的冷漠态度，他们似乎保持距离，但显然没有躲藏起来，这表明他们要么没有听说过，要么没机会遇到那些在进军苏联期间进行“平息抵抗”的党卫军部队

　　这张照片拍摄于非洲战役末期，地点在突尼斯的某个地方，时间是1942年11月15日，即维希法国政权停止与盟军作战几天后。照片中一门88毫米高炮的炮组成员在撤退至突尼斯北部的过程中休息时维护他们的武器。无处不在的灰尘与高炮上的油混合后形成了一种油灰，因此一定要保持格外清洁以防止走火或其他故障。注意Sd.Kfz. 7后部的箱子，每个箱子里装有三发88毫米口径炮弹

　　在德军第二装甲师向西推进的行军路线上，一座快速修复的被炸毁的桥梁在Sd.Kfz. 7及其拖曳的150毫米s.FH 18野战炮的重量下倒塌了。这辆车及其拖曳的火炮在不到40分钟内从桥下被打捞上来并重新上路。这张照片拍摄于1941年5月底，地点位于法国东部某处

　　这里有一张1941年4月的照片，显示了一辆在希腊南部抛锚的Sd.Kfz. 7。该车的转向机构失灵，花费了几周时间才回收并安装新的部件。这辆Sd.Kfz. 7因此完全错过了希腊战役的剩余部分

　　一个炮兵连的炮兵们正在排队等待从野战厨房分发的食物，少数已经领到食物的人正在寻找地方坐下用餐。地点是在1942年夏天，位于苏联中部前线的一个小村庄边缘的炮兵阵地，注意Sd.Kfz. 7后部的储物篮装满了20升的油桶

　　一张晚期的Sd.Kfz. 7 KM m 9的照片，散热器盖上能够正常的看到制造商克劳斯玛菲（Krauss-Maffel）铭牌。这辆车与它的乘员出现在如今黑山境内普里博伊镇（Priboj）附近的南斯拉夫山区

　　尽管Sd.Kfz. 7在越野性能上很出色，但如果驾驶员以较小的角度攀爬斜坡，车辆底部撞击到坡顶的可能性总是存在的。如这里所见，当这辆Sd.Kfz. 7向一侧移动以绕过道路上那辆用小树伪装的故障半履带车（他们原本是来回收这辆故障车的）时，自己的半履带车却驶离了道路。由于驾驶员没有留出足够的角度使车辆既不能驶下又不能驶上路堤，车辆陷入了困境。能够正常的看到乘员们无疑感到很尴尬，因为他们现在也得等待自己的救援，可能是来自另一辆Sd.Kfz. 7

　　一辆在1941年秋天在苏联的Sd.Kfz. 7 KM m 9，乘员们正在将一辆马车的牵引梁连接到后部的牵引钩上，后牌照的位置位于车身侧面板的后边缘上

　　这是刚刚看到的同一辆Sd.Kfz. 7，这里能够正常的看到整个画面，这辆在当时非常现代化的车辆准备拖曳一辆老式马车

　　一辆伪装良好的88毫米Flak 36高炮在1939年秋天被拖拽着穿过一个波兰小镇。这张照片很好地展示了Sd.Kfz. 7拖载时非常宽的转弯半径，这是半履带车为数不多但重要的缺点之一

　　这辆Sd.Kfz. 7拍摄于1938年3月13日，当时正值德国吞并奥地利期间，地点在奥地利林茨镇（Linz）的郊区。半履带车后部涂有的白色战术标志，这表明该车隶属于一个摩托化炮兵单位

　　这是一个有趣的视角，展示了一辆1942年初夏在苏联的Sd.Kfz. 7。有必要注意一下的是，在最靠后的座位区域安装了一个木炉，这虽不是一个标准的附加设备，但想必乘员们对此一定非常感激。注意安装在底盘后部隔板上的启动发动机加热器，气体管道缠绕在拖缆滚筒周围

　　这是一辆晚期型的Sd.Kfz. 7，其后部载货平台由木材制成，结合了前部木制部分的弹药储存架和后部的座位。这辆半履带车只是在法莱斯口袋战役（Falaise pocket）中，德军在诺曼底最终失败时损失的众多车辆中的一辆。这张照片拍摄于1944年8月18日，位于维穆捷（Vimoutiers）以南从尚波（Chambois）至格尔克萨勒斯（Guerquesalles）的道路旁

　　这张照片拍摄于1940年6月1日，这辆Sd.Kfz. 7不慎触雷，该车前轮顺利通过地雷而未触发，但半履带部分却未能幸免。由于它没有装甲保护，同坦克不同，地雷造成的损害是灾难性的

　　这还是刚刚看到的那一辆Sd.Kfz. 7的照片，两张照片的拍摄地点位于法国北部的一条道路上，沿着向英吉利海峡推进的路线，能够正常的看到该车已被烧毁。尽管这条道路仍在使用，但这并没有阻止好奇的当地青年前来查看能否从残骸中找到什么。在背景中还能够正常的看到一辆运兵巴士

　　这张照片拍摄于1941年9月26日，在拉脱维亚的杰卡布皮尔斯（Jekabpils）以南地区发现的可涉水渡过的道加瓦（Daugava）河段。这辆Sd.Kfz. 7正在拖曳一门s.FH 18 150毫米榴弹炮

　　这些Sd.Kfz. 7停在靠近荷兰戈林赫姆（Gorinchem）中央的一条浅河床上，西线投降之后，它们正在被清洗，准备通过该镇北部的一个铁路枢纽运回德国

　　在这张拍摄于1940年9月6日的照片中，这辆Sd.Kfz.7正在波兰东部比亚韦斯托克（Bialystok）附近的一条泥泞道路上拖曳一辆3吨的布辛Nag卡车

　　可以看到在北欧西部对伪装的需求，这辆Sd.Kfz.7覆盖着树枝和树叶，正准备尝试将其拖曳的88毫米Flak 18高炮从一个非常陡峭的斜坡上拉上去

　　Sd.Kfz. 7/6这种车型仅生产了大约25到30辆，这是一种专门配备有车载大型测距仪的特种车辆，测距仪的类型可能是Kdo.Ger. 40、Kdo.Ger. 36或Kdo.Hi.Ger. 35，具体取决于制造时可用的设备。车辆是由克劳斯玛菲（Krauss-Maffel）和宝沃（Borgward）在其卡车部门的贸易名称汉萨洛伊德（Hansa Lloyd）下制造的

　　这支于1940年夏天进入法国的防空部队装备了1937年制造模式的Sd.Kfz. 7 KM m 11和88毫米Flak 36高炮。有必要注意一下的是，乘员们使用了一些编织筐制成垫子作为车辆后部储物篮的壁板延伸，而且乘员们穿着黑色坦克兵连体服

　　一辆Sd.Kfz. 7 11正在乌克兰的卡霍夫卡（Kakhovka）跨越第聂伯（Dnieper）河，它拖着一辆标准的5吨E5拖车。注意这里使用的是浮桥部分作为渡轮，因为工兵单位只有少数的桥段来建立一个完整的渡口，所见设备应该是三辆工程拖车的组合载荷

　　一辆Sd.Kfz.7 KM m 8（1935年款）正在拖曳一门s.FH 18 150毫米榴弹炮，跨越工程团在凯撒皇帝（Kaiser Wilhelm，今基尔运河） 运河上搭建的浮桥，此为战前演习的一部分，能够正常的看到现场士兵们的轻松氛围

　　这些由浮桥部分构建的渡轮正在乌克兰欣皮纳利希河（Shpinhalikha）上工作。在离镜头最近的渡轮上，有一辆1937年建造的Sd.Kfz.7，而在它后面的渡轮上，则是一辆Sd.Kfz.2军用无线电车

　　这辆Sd.Kfz.7停在乘员的帐篷旁边过夜，能够正常的看到车辆后部附着的帆布门覆盖物的近距离视图，按照德国军队野战手册中记载，帐篷通过将八个雨披扣在一起而搭建制成。两个步兵头盔有两个用途：它们既可以有效的预防雨水沿着帐篷杆流下，也能够在一定程度上帮助将雨披固定在杆顶

　　这是一辆机动牵引型的s.FH 18 150毫米榴弹炮在马格德堡炮兵兵营入口区域的照片，拖曳它的正是Sd.Kfz.7。照片最左边卡车后面的建筑物是兵营的警卫室

　　照片展示了一辆Sd.Kfz.7正在拖曳一门s.FH 18 150毫米榴弹炮准备通过一座由德国野战工程单位搭建的浮桥。乘员们正在将所有存放的设备固定好，因为对于像这样的重型车辆而言，过桥往往是一段颠簸的经历，尤其是在拖曳额外的重型负载时

　　这是一张有趣的照片，展示了一辆1937年产的Sd.Kfz. 7半履带车前轮胎正在做维修的过程。请注意前轮的结构，有一个中央辐条轮毂，内外轮圈都固定在这个轮毂上，以此夹紧轮胎和内胎，刚刚修复好的内胎被挂在宽度指示器上来测试是否漏气

　　随着苏联秋天的到来和降雨的开始，这辆制式柴油卡车需要被拖车牵引才能穿过泥泞，而随着冬季的临近，泥泞只会慢慢的变深、越来越重，直到地面冻结，雪季开始前，车辆才能继续移动。这辆卡车正由中央集团军的Sd.Kfz. 7牵引，于1941年9月拍摄

　　一张展示了失去空中优势代价的经典照片。能够正常的看到两门s.FH 18 150毫米榴弹炮及Sd.Kfz. 7牵引车在一次苏军地面攻击机的袭击后都被摧毁了。这张照片拍摄于1943年夏末，在苏联西部靠近基辅市的某个地方。基辅最终于1943年11月6日被苏军收复

　　这个场景拍摄于1943年6月12日，即库尔斯克战役开始前的部队集结期间，该战役定于7月5日开始。这些Sd.Kfz. 7及其拖曳的s.FH 18 150毫米榴弹炮在开阔地带被苏军地面攻击机袭击。这个炮兵连的所有四门火炮和牵引用的半履带车都遭到了袭击，并最终起火烧毁

　　对于这辆Sd.Kfz. 7 KM m 9来说，这是一个棘手的情况，因为它的前轮滑进了一个排水渠中，而前方的悬挂是浮动的，所以车轮下沉得很深。注意连接到轮毂的转向柱，它阻挡了车轮进一步下陷，将车轮挖掘出来在大多数情况下要花费一些时间

　　这辆1942年制造的Sd.Kfz.7 HL m 11正在南斯拉夫接近萨格勒布（Zagreb）的一条道路上行驶，时间为1943至1944年的冬天。请注意车外挂着的两名战俘，他们这样做是为帮助车辆发现地雷和其他障碍物，因为这些车辆的挡风玻璃没有一点加热装置，非常容易起雾

　　这辆Sd.Kfz. 7正在拖曳一门s.K18 105毫米榴弹炮，在1939年入侵期间，于波兰城镇索维奇（Łowicz）附近的布祖拉河（Bzura River）上涉水而过。有必要注意一下的是，能够正常的看到德国战斗工兵遍布在被毁的桥梁残骸上，他们正在评估这些残骸，以便能够制定出最快的方法来修复桥梁

　　这辆在1942至1943年冬季出现在苏联的Sd.Kfz. 7正在将一辆损坏的卡车装载到Sd.Anh. 115救援拖车上。半履带车与重型救援拖车的组合非常成功，并成为了标准配置。原本设计用于拖曳这些拖车的大型轮式车辆，如亨舍尔SS100，常常被分配执行其他任务。这里几乎完全配备了防湿装备，只有车门的覆盖物是打开的，虽然它连接着但仅固定在一侧

　　这里看到一辆来自机动炮兵团的Sd.Kfz. 7正在拖曳一门s.FH 18 150毫米榴弹炮通过一个苏联的小村庄。地点位于一条铁路线的路上，背景中能够正常的看到许多电线日

　　这辆Sd.Kfz. 7出现在1941年11月的苏联中部某地。这里有趣的是驾驶员侧挡风玻璃上抬起的小窗格和用来帮助保持发动机温度的临时胶合板防寒罩。另外有必要注意一下的是，照片中显示的大量马车运输队，表明德国军队仍然依赖于这些运输方式

　　这是一张极具代表性的照片，显示德国军队在波罗的海国家——立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚的村庄和城镇中被当地居民作为解放者欢迎。当地居民全部出来迎接德国军队，正如照片中所见，这是他们在刚到达时的情景。然而，令人愤慨的是，几周后跟进的特别行动队（Einsatzgruppen）死亡小队抵达后，以一种残忍且恐怖的方式打破了任何关于解放的幻想

　　这个重型救援车辆的车队在1943年春天于乌克兰被拍摄。前两辆车都是Sd.Kfz.7，而紧跟其后的第三辆车是Sd.Kfz. 9 Famo。背景中的大型茅草建筑引人注目，想必位于某个较大城镇的郊区

　　这里展示了老式运输的优势，能够正常的看到一辆Sd.Kfz. 7拖着火炮前往前线，它们停在路边等待加油车补充燃料后才能继续向前沿进发。然而，对那些状态良好的马车供应车队来说，燃料短缺并不是问题。这张照片拍摄于1942年至1943年冬季中央集团军群的作战区域

　　这张照片拍摄于6月5日，即敦刻尔克最终投降的第二天。这里看到一群法国战俘，他们曾是留下来确保战友安全撤离的后卫部队，确实是非常勇敢的人！对面停着的一辆Sd.Kfz. 7正在拖曳一门88毫米Flak 18的特制版本。从炮盾后方伸出的长方形帆布覆盖物，它覆盖的是装有6发备用弹药的弹药箱

　　这辆早期型的Sd.Kfz. 7正在法国的一个农场院子里进行发动机维护，该农场被征用为第6装甲师在战役后期的维修基地。照片拍摄于1940年7月4日，巴黎以东

　　在同一个法国农场院子里，修东西的人正在对一辆Sd.Kfz. 7的履带进行彻底检查，他们正在清洁履带，更换所有损坏的润滑脂喷嘴，并按要求润滑所有部件。这项工作相当耗时，是常规维护任务中最费时的一项，通常的乘员任务清单上很少有像这样来执行的，因此这个场景并不多见

　　这个炮兵部队在1940年5月对抗盟军的进攻中，拖着他们的88毫米Flak 18高炮穿过比利时根特（Gent）的街道

　　一辆Sd.Kfz. 7在通往明斯克（Minsk）的泥泞道路上抛锚，地点是在明斯克战役期间，拍摄日期为1941年6月27日。明斯克最终于6月30日，也就是仅仅三天后，落入德国控制之下。注意那块帆布覆盖着折叠下来的挡风玻璃，以及被一名乘员在车辆前举起的已拆卸的一体式发动机顶盖板

　　在这张清晰的Sd.Kfz. 7 KM m 11的侧面视图中，能够正常的看到它正从路边的路堤上向下行驶。在主驱动轮上方的防火板覆盖板上，能够正常的看到制造商的铭牌。在驾驶员后面的侧板上，还能够正常的看到喷涂上去的运输数据

　　这辆Sd.Kfz. 7 KM m 11在德国柏林的军营中的一个干净的木制车库里，被连接到一门150毫米s.FH 18重型野战榴弹炮上。有必要注意一下的是，它后面停着一辆奥地利军用卡车，无疑这是在1938年3月12日的德奥合并期间从奥地利军队征用的

　　一支步兵部队正经过一辆被摧毁的Sd.Kfz. 7，这辆车在前一天被飞机炸毁。它已经不适合修复，被推到路边遗弃作为废品。这些车辆在1940年秋天被一个特别清理部队访问过，他们的任务是从停火后留在西线的所有残骸中回收任何有用的部件。许多部件，包括履带肯定都从这辆半履带车中回收了。这张照片拍摄于1940年5月法国的里尔（Lille）地区

　　三辆Sd.Kfz. 7停在比利时东部韦尔维耶（Verviers）附近的一个小镇曼冈布罗（Mangombroux）的主要街道上，这张照片拍摄于1942年9月14日

　　在苏联西部的一条河流上，一座快速建造的临时替代桥被建成。这里能够正常的看到一辆Sd.Kfz. 7正在拖拽某种大型负载通过这座桥，当时正值1944年夏天的某个时候，车辆正在向德国撤退。有一名乘员坐在车辆的引擎盖上担任飞机瞭望员，副驾侧挡泥板还有轻微损坏。此外，这辆半履带车制造商的标志能清楚地看到压印在散热器罩上，这是宝沃（Borgward）的标志

　　这里看到的是一辆1942年的Sd.Kfz. 7 KM 11，正在苏联的一条泥泞道路上拖拽一辆属于无线吨欧宝Blitz卡车。这辆Sd.Kfz. 7同样隶属于同一野战炮兵单位的通信部门，这一点可以从其右前挡泥板上的识别标识看出

　　这辆属于德国空军机动高炮单位的 Sd.Kfz. 7 正被几位高级军官进行视察使用。车辆后部涂有中队标识，这个标识原本可能有一个白色的背景。为了使车辆不那么显眼，标识已被重新涂刷，但没用坦克灰色，而是用了某种更浅的颜色，可能是深绿色

　　这辆1943年的Sd.Kfz. 7正在穿越苏联格罗德诺镇（Grodno）附近的一片泥泞田野，时间为1943年初秋。它正在拖拽一门装备有Sd.Anh. 201 bogie系统的88毫米Flak 18高炮。跟随其后的小型卡车是一辆Sd.Kfz 69，该车又在拖拽一个小型弹药拖车，型号为Sd.Anh. 32，可能是改装用来运输88毫米口径炮弹的

　　这张照片拍摄于1940年6月，在法国诺曼底的塞纳河山谷的某个地方，图中是一辆Sd.Kfz. 7正在拖拽一门88毫米Flak 18高炮，后面跟着一辆克虏伯Protze卡车，这辆卡车本身也在拖拽一个弹药拖车

　　这辆Sd.Kfz. 7的乘员们在1941年8月一个温暖的夏日，在苏联西部某处自豪地站在他们的车辆前合影

　　一队德国步兵被一辆Sd.Kfz. 7超过，这辆车在1940年6月2日拖着一门重型火炮深入法国中部。前部右侧挡泥板上涂有一个白色的机动炮兵战术标识，这个标识比通常在这种半履带车上看到的小得多

　　这辆Sd.Kfz. 7是游击队袭击的受害者，袭击导致它所在的铁路平板车脱轨。虽然这类的损害是破坏性的，但它通常不会使车辆在修复后没办法使用。但是车身很少会得到恢复，修复后的外观会显得更为破旧

　　拍摄于1942年短暂的苏联夏季，这辆Sd.Kfz. 7正在被一个野战维修车间将其迈巴赫HL62 TUK 6缸汽油发动机卸下进行保养和检修。显然，虽然缺少合适的发动机吊车，但对这个维修小组来说并不是问题

　　这是一张有趣的图片，展示了1942年夏季在俄罗斯中央集团军行动区域内的一个维修/回收单位操作的两辆Sd.Kfz. 7。请注意，前景中的Sd.Kfz. 7正在拖曳一辆Sd.Anh. 115型救援拖车。半履带车下有一位睡觉的士兵，旁边有一个用扣在一起的雨披做成的帐篷

　　一个维修部队正前往维修设施，一辆Sd.Kfz. 7拖着一辆克虏伯卡车。拖车在支撑着克虏伯卡车前端的同时被拖行，克虏伯卡车没有前轴，需要大量的修理工作和备件，这些都是移动维修部队不会携带的。有可能这辆Sd.Kfz. 7其实就是在拖着后面所有的三辆卡车。照片估计拍摄于1940年秋天，也就是西线战事结束后不久的清理阶段，在比利时东北部或荷兰南部某地拍摄的

　　这辆Sd.Kfz. 7所属的炮兵部队当时隶属于西线快速旅，该部队驻扎在法国诺曼底，并于1943年6月23日在一片苹果园中被拍摄到。该旅于1943年6月27日更名为第21装甲师

　　在前往法国西海岸的路上拍摄的这张照片中，这辆Sd.Kfz. 7正在拖曳一个小型Würzburg雷达装置，拍摄时间为1942年5月

　　这辆Sd.Kfz. 7属于一个摩托化炮兵团，出现在比利时根特（Ghent）和科尔特赖克（Kortrijk）之间的公路上，当时德军正在向海岸推进。半履带车与其拖拽的榴弹炮停在了路边进行短暂的休整。有两名乘员正在饮用某种饮品，尽管他们位于比利时境内（当时这一个国家尚未完全被占领也未投降），但这些乘员却把他们的步枪留在了车辆的旅行支架上，看起来并不觉得有任何威胁感

　　一辆按照1937年11月规格制造的Sd.Kfz. 7停在了科布伦茨（Koblenz）兵营下面的山坡底部。其倾斜顶棚处于升起状态，一个帆布车门遮盖物已经安装好，而窗板仅部分装配到位。照片很好地展示了当这些笨重的附加组件被安装时，人员进出车辆会遇到的不便

　　这辆德国空军的Sd.Kfz. 7停放在1943年夏末位于乌克兰东部一个准备非常简陋的机场的车库区域，对于一名飞行员而言，选择这样一个地方拍照并寄回家而不是选择他们的Bf 109飞机作为背景，似乎是一个奇特的选择。这辆Sd.Kfz. 7右侧的百叶窗式发动机盖板已经被卸下，放置在挡泥板上

　　这是一张拍摄于苏联当时较为罕见的硬质道路上的照片，一辆Sd.Kfz. 7正在拖曳一门150毫米s.FH 18榴弹炮，乘员们正在车上睡觉。照片记录了他们在1941年9月德国军队向苏联腹地快速推进期间休息的场景，该部队是中央集团军群的一部分

　　车辆出现故障从来都不是什么好事，在荒郊野外的泥沼中抛锚肯定是最不愿遇到的情况之一。这张照片中能够正常的看到半履带车后部打开的舱门中放置的工具。这张照片拍摄于1943年9月10日，地点位于苏联波切普（Pochep）以西

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